Detailing & Tuning. Konkretne etapy, konkretne efekty.
Poniżej masz rozpisane usługi w stylu „bez marketingowego dymu”: co dokładnie robimy, na czym polega etap, co klient dostaje na koniec i jak dbać o auto po odbiorze.
Korekta lakieru, zabezpieczenie, detale zewnętrzne
Detailingu nie da się zrobić „na szybko” bez kompromisu. Dlatego opieramy się o test spoty, pomiar grubości, odpowiedni dobór padów/past i kontrolę w świetle.
Mycie bezpieczne (etap 0)
- Prewash + aktywna piana: rozmiękczenie brudu bez tarcia
- Mycie ręczne: rękawice, separatory, metoda dwóch wiader
- Felgi i nadkola: dedykowana chemia, szczotki bezpieczne dla powłok
- Suszenie: ręczniki o wysokiej gramaturze + wydmuch w zakamarkach
Dekontaminacja
- Usuwanie smoły i asfaltu (tar remover)
- Deironizacja: osad metaliczny, pył z klocków
- Glinkowanie/cleaner: przygotowanie pod korektę
Korekta lakieru
- Inspekcja: oświetlenie + ocena defektów (swirls, hologramy, rysy)
- Test spot: dobór kombinacji pad/pasta pod konkretny lakier
- 1–3 etapy: od cięcia do finishu (głębia + klarowność)
- Odtłuszczenie: przygotowanie pod powłokę (kontrola przyczepności)
Zabezpieczenie
- Sealant / wosk: szybka ochrona i połysk
- Powłoka ceramiczna: twardość, hydrofobowość, łatwiejsze mycie
- Szkło: powłoka na szyby (lepsza widoczność w deszczu)
- Felgi: ochrona przed pyłem i solą
Detail wnętrza: tkanina, skóra, alcantara, zapach
W środku liczy się nie tylko „czysto”, ale też właściwe wykończenie: satyna zamiast tłustego połysku, brak smug, brak mokrych plam, odpowiednie zabezpieczenie.
Zakres standard
- Odkurzanie + sprężone powietrze w zakamarkach
- Czyszczenie plastików i szczelin pędzelkami
- Szyby od środka bez smug
- Zapach neutralny (bez „perfum maskujących”)
Zakres pro (dla wymagających)
- Pranie ekstrakcyjne: fotele, dywany, podsufitka* (jeśli bezpieczne)
- Skóra: czyszczenie + odżywka + mat/satyna (bez śliskości)
- Alcantara: delikatne włókno, praca na odpowiedniej chemii
- Ozonowanie: redukcja zapachów (dym, wilgoć)
* Podsufitka tylko po ocenie kleju i stanu materiału — bezpieczeństwo > ryzyko.
Opcje dodatkowe
- Detail komory silnika (bezpieczne okrywanie elektroniki)
- Renowacja plastików zewnętrznych
- Opony: dressing o wykończeniu satyna lub „wet look”
- Usuwanie drobnych zaparowań reflektorów (ocena stanu)
Ochrona lakieru: PPF (front), folie przyciemniania, elementy
PPF i folie wymagają perfekcyjnego przygotowania powierzchni — inaczej pod folią zostają defekty. Dlatego zawsze zaczynamy od analizy lakieru i czystości.
PPF — najczęstsze konfiguracje
- Front pack: maska + zderzak + błotniki + lusterka
- High impact: progi, wnęki klamek, krawędzie bagażnika
- Full body: kompleksowa ochrona całego auta (wycena indywidualna)
Przyciemnianie szyb
- Dobór przepuszczalności i zgodności z przepisami
- Precyzyjne cięcie, czyste środowisko pracy
- Instrukcja pielęgnacji i czasu utwardzania folii
Street/Performance: modyfikacje z sensem
Tuning to układ naczyń połączonych: dźwięk, osiągi, hamowanie, prowadzenie. Dlatego zawsze pytamy o cel: „daily”, „weekend”, „tor”, „show car”.
Wydech i brzmienie
- Montaż catback/downpipe* + kontrola nieszczelności
- Dobór końcówek i estetyki (prosto, skośnie, carbon look)
- Porządek montażu: wieszaki, dystanse, brak drgań o podwozie
Dolot i reakcja
- Intake z osłoną termiczną (heat shield)
- Kontrola szczelności i mocowań, brak „luźnych obejm”
- Przegląd przepływomierza / czujników przy modyfikacji
* Zależnie od przepisów i konfiguracji auta. Doradzimy zgodne rozwiązania.
Zawieszenie, geometria*, hamulce
„Agresywny look” bez kontroli prowadzenia to proszenie się o problemy. Dajemy Ci setup, który wygląda i jeździ.
Zawieszenie
- Sprężyny / coilover: montaż, kontrola luzów, wysokość docelowa
- Stabilizatory i tuleje: poprawa precyzji prowadzenia
- Kontrola zbieżności i uślizgów przy nierównościach
Hamulce
- Klocki i tarcze: dobór do stylu jazdy (miasto vs dynamicznie)
- Przewody w oplocie i płyn: twardszy pedał, lepsza powtarzalność
- Docieranie zestawu: instrukcja dla klienta
* Geometria wykonywana we współpracy partnerskiej (umówimy termin i zakres).
Checklisty i kontrola
Każdy etap ma krótką checklistę: co sprawdzić, co zmierzyć, co sfotografować. Dzięki temu klient dostaje powtarzalny efekt, a my mamy spokój jakości.
- Inspekcja lakieru w świetle + zdjęcia „przed”
- Test spot i akceptacja metody
- Kontrola po finishu i odtłuszczeniu
- Instrukcja pielęgnacji po odbiorze
Dobór chemii i akcesoriów
Nie ma jednej „magicznej pasty”. Są lakiery twarde, miękkie, wrażliwe. Używamy różnych kombinacji padów i past, żeby osiągnąć efekt bez przegrzewania.
- Różne twardości padów: cut / polish / finish
- Taśmy ochronne na krawędzie i plastiki
- Ściereczki o różnym splocie do różnych etapów
- Kontrola temperatury i docisku
Jasno: co, kiedy, za ile
Dostajesz zakres i widełki ceny. Jeżeli w trakcie wyjdzie coś nieprzewidzianego — informujemy. Bez „dopłat po fakcie”.
- Wycena pakietowa + dodatki opcjonalne
- Termin realizacji i odbioru
- Checklisty i zdjęcia efektu
- Instrukcja: jak myć i czego unikać
Najczęstsze pytania (konkretne odpowiedzi)
Ile trwa detailing?
Zależnie od pakietu: od 1 dnia (start) do 2–4 dni (korekta + ceramika + wnętrze). Lepiej zrobić raz a dobrze.
Czy ceramika „ukryje” rysy?
Nie. Ceramika zabezpiecza i poprawia hydrofobowość. Efekt wizualny robi korekta i przygotowanie.
Czy mogę myć auto po powłoce?
Tak, ale zgodnie z instrukcją. Zwykle: pierwsze 7 dni bez chemii agresywnej, potem bezpieczne mycie.
Czy tuning jest legalny?
Zależy od modyfikacji. Doradzamy rozwiązania zgodne z przepisami i bezpieczeństwem. Wszystko omawiamy przed montażem.
Czy robicie projekt „na raty etapami”?
Tak. Możemy rozbić projekt na etapy (np. hamulce → zawieszenie → wydech → detailing).
Czy robicie wycenę online?
Tak. Wyślij zdjęcia + model auta + oczekiwany efekt. Dokładna wycena po oględzinach na miejscu.